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Warum gibt es keinen CI-Bus Durchleitungsmodus?

  • J

    Hallo,

    ich habe einen Westfalia-Kastenwagen, bei dem alles über den CI-Bus gesteuert wird, nur die AGM-Batterien sind ohne BUS-Integration. Westfalia verwendet bei seinen Fahrzeugen das gleiche Dometic Connect Panel, das auch VW im Grand California nutzt.

    Nach dem was ich gelesen habe, scheint die Saftkiste Pro hier nicht sinnvoll nutzbar, da die Batterie als CI-Busteilnehmer vom Panel nicht angesprochen wird, und die Saftkiste im CI-Mastermode nicht genutzt werden kann.

    Wäre es für Fahrzeuge mit CI-Bus nicht sinnvoll einen Durchleitungsmodus für den CI-Bus anzubieten, bei dem die Saftkiste einen Verbindung zum Bedienpanel als CI-Bus-Slave hat und alle andere CI-Bus-Teilnehmer am CI-Bus-Master der Saftkiste angebunden werden. Alle Befehle des Panels müsten dazu nur 1:1 durchgeleitet werden.

    Irgenwie macht der CI-Bus der Saftkiste Pro derzeit wenig Sinn, denn welcher Hersteller installiert schon einen CI-Bus ohne den erfoderlichen Master?

    Gruß Jörg
  • S

    Hallo Jörg,

    mit deiner ersten Aussage hast du vermutlich völlig recht.

    Nach dem was ich gelesen habe, scheint die Saftkiste Pro hier nicht sinnvoll nutzbar, da die Batterie als CI-Busteilnehmer vom Panel nicht angesprochen wird, und die Saftkiste im CI-Mastermode nicht genutzt werden kann.

    Wenn das Panel nicht darauf vorbereitet ist, eine Batterie per CI-Bus zu integrieren, hilft dir der Teilnehmermodus der Saftkiste hier leider nicht weiter. Es könnte jedoch durchaus sein, dass das Display diese Funktion trotzdem unterstützt. Da könntest du einmal nachforschen, ob du Informationen dazu findest. Möglicherweise hat die Batterieschmiede hier auch schon Tests gemacht und meldet sich zu deiner Anfrage. Im Zweifel einfach mal per E-Mail oder Telefon nachfragen.

    Irgenwie macht der CI-Bus der Saftkiste Pro derzeit wenig Sinn, denn welcher Hersteller installiert schon einen CI-Bus ohne den erfoderlichen Master?

    Der Master-Modus ist wohl primär für Leute gedacht, die eben noch keine Zentralsteuerung haben, die alle Komponenten miteinander vernetzt, oder diese ersetzen möchten, weil sie in die Jahre gekommen ist oder der geringe Funktionsumfang sie nicht mehr zufriedenstellt. Das passiert dann in der Regel im Rahmen von größeren Umbauten. Auch für Selbstausbauer ist das eine interessante Option.

    Wäre es für Fahrzeuge mit CI-Bus nicht sinnvoll einen Durchleitungsmodus für den CI-Bus anzubieten, bei dem die Saftkiste einen Verbindung zum Bedienpanel als CI-Bus-Slave hat und alle andere CI-Bus-Teilnehmer am CI-Bus-Master der Saftkiste angebunden werden. Alle Befehle des Panels müsten dazu nur 1:1 durchgeleitet werden.

    Das ist in der Tat ein interessanter Ansatz, der könnte wirklich funktionieren. Das ist möglicherweise aber illegal, weil die Lizenzbedingungen vom CI-Bus eventuell verbieten, dass ein Gerät unter falscher Herstelleridentifikationsnummer sendet. Das müssten aber die Leute von der Batterieschmiede dann prüfen, da habe ich keine Ahnung. Damit könnte sich die Saftkiste auch als ein Shunt ausgeben, wenn man diesen im Zuge des Umbaus von Blei auf Lithium entfernt aber die Steuerung diesen erwartet, um die Batteriedaten anzuzeigen.

    Viele Grüße,
    Simon
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